Wolkenwege über dem Wunnenstein.

Mitten im dichten Nieselregen. Irgendwie herbstlich.

Die Wilde Hilde hat echt Zunder und Geschmack.

Angetäuschtes Drama. Die Neckarkurve am Krappenfelsen (rechts im Bild), kurz vor Lauffen.

Nix los. Aber sommerlich.

Farbenfrohes Kino.

Ich hatte es fast trocken nach Hause geschafft, da bekam ich kurz vor Lauffen sehr viel Wasser über den Schädel gekippt. Ungefähr drei mit Wasser gefüllte Badewannen – in einer Minute.

Der Blick auf den Blauen Turm von Bad Wimpfen.

Komoot macht viele Radtouren zu kleinen Abenteuern: mal Schotter, mal Gras, dann Feldwege, Schnellstraßen und Gehwege – ein Potpourri an Untergründen. Man sollte jede Tour zu Beginn nochmal genauer anschauen. Von flüssigem Radeln konnte da kaum die Rede sein. Anfangs hatte ich mich noch über die – von Komoot berechnete – erstaunlich langsame Durchschnittsgeschwindigkeit gewundert. Am Ende musste ich zugeben: die App wusste es mit einem versteckten Augenzwinkern besser. Gefehlt hatte eigentlich nur noch die Autobahn inklusive Seitenstreifen. Und natürlich bin ich wie so oft ein Stück durch die alte Heimat geradelt. Viele schöne Eindrücke und Erlebnisse. Jedes Mal wie ein kleiner Urlaub. Macht süchtig.

Proberaum-Session bei Hendrik.

Noch so eine kleine Radrunde: N1 Wein-Land-Fluss-Tour. Im Bild das Schloss Liebenstein bei Neckarwestheim.

Diesig. Herbstlich.

Angefressen.

Leichter Nebel vorm Leuchtmannshof bei Neckarwestheim.

Das Rhöner Pale Ale von Pax Bräu aus Oberelsbach: Ein Genuss. Eine absolute Empfehlung für die, die Pal Ales mögen.

An der alten Neckarbrücke in Lauffen.

Schön bunt. Ohne Hintergedanken.

Die Tagträume vom Dadanaut. Teil 1 bis 3.

Man spürt, der Herbst hat sich heimlich angemeldet. Er bringt den Sommer langsam ins Bett. Noch trägt der Tag ein sonniges Hemd, doch über den frühen Stunden liegt schon ein Netz … und der bunte Teppich knüpft sich selbst.

Mit dem Rad durchs Heilbronner und Hohenloher Land. Absolut sommerlich.

Da versteckt sich ein anspruchsvolles Stück Strecke im Höhenprofil. Die restliche Statistik der obigen Tour: 4:01 – 96,3 km – 23,9 km/h – 1.060 m – 1.070 m.

Cooler geht fast nimmer. Vor allem zwischen all den Blechrasern auf der Platte bei Löwenstein.

Im Schlummerland von Dadanaut.

Und Kurz vor Schluss vielleicht noch dem Weltengedächtnis lauschen…

Der sommerlich-herbstliche Radius…

…sieht aus wie ein Hundetier … irgendwie.

September: 1.033 km Weite, 8.780 m Höhe, 52 Stunden, 60 Touren.

Doch zuerst die Vorgeschichte … oder doch gleich zum Fazit?

Ich hatte mir 2014 ein Stevens Esprit geholt. Das Baujahr war wahrscheinlich 2013. Aktuell ist es bei Stevens gar nicht mehr im Programm. Mit dem war ich sehr glücklich und zufrieden. Es wurde fast täglich bei jedem Wetter gefahren. 10 Jahre lang. Bis es eben ziemlich verschlissen war. 100.000 Kilometer muss es am Ende (Frühjahr 2025) wohl drauf gehabt haben.

Seit 2018 war mir bewusst, dass ich als Vielradler unbedingt ein zweites Fahrrad brauche. Mein Lieblingsradladen konnte aber mein Wunschrad nicht herbekommen. Ich wollte ein weiteres von Stevens haben. Das Avantgarde. Da kam dann die Teileknappheit vor Corona und schließlich Corona selbst dazwischen. Immer wieder wurde die Belieferung meines Radladens verschoben. Eigentlich zum Glück. Dazu später mehr.

Auch die von meinem Lieblingsradladen vorgeschlagenen Alternativen hatten mir als Überbrückung nicht zugesagt. Dummerweise. Da hatte ich zu kurz gedacht.

Und so verging die Zeit und verging die Zeit. Mein Stevens wurde immer älter und ich als Vielfahrer hatte nur ein Rad. Zwar bekam ich jedes Mal ein Leihfahrrad, wenn das Esprit beim Service war. Doch das war auch nur eine temporäre Lösung. Ich brauchte unbedingt ein neues, ein eigenes zweites eben.

Dann hatte ein Freund, der damals in einer Fahrrad-Manufaktur in Braunschweig namens Fahrradwerk Braunschweig arbeitete, vorgeschlagen, dass sie mir recht kurzfristig ein Barracuda Sports nach meinen Wünschen zusammenbauen könnten.

Das fand ich einerseits verlockend, aber wegen der Entfernung auch nicht wirklich überzeugend. Zwickmühle.

Nach einigen Tagen des Überlegens hatte ich dann doch zugesagt.

Somit begann die Geschichte des Blauen Elefanten:

6. Mai 2023

• Ein umfangreicher Fragenkatalog vom Freund kommt per E-Mail.

11. Mai 2023

• Ich musste bei meinem alten Rad noch die Höhe vom Vorbau bis zum Boden messen.
• Ebenso die Schrittlänge.
• Austausch erfolgte per E-Mail.

15. Mai 2023

• Sattelmaße durchgegeben: ca. 14 x 25,5 cm <- dann wird es der Velo in L.

20. Mai 2023

• In der Fahrrad-Manufaktur werden jetzt die Teile gesammelt und fehlende bestellt.

15. Juni 2023

• Der Rahmen ist fertig lackiert.

20. Juni 2023

• Teile sind vollständig da.

30. Juni 2023

• Beginn des Zusammenbaus.

14. Juli 2023

• Es wurde die falsche Gabel bestellt.
• Kurze Unterbrechung.

10. August 2023

• Mein Rad ist fertig. Der Blaue Elefant lebt.

11. August 2023

• Die Rechnung kommt per E-Mail.

14. August 2023

• Endkontrolle.
• Der Freund macht einige kurze Testfahrten.

18. August 2023

• Das Rad wird vom Junior-Chef per Tesla geliefert.
• Ich hatte aus Versehen 47er Reifen anstatt 37er-Reifen bestellt. Kleiner Fehler mit elefantöser Auswirkung. Da bin ich ungeschickt auf der Tastatur „verrutscht“ und habe den Fehler nicht mehr bemerkt. Auch auf den Bildern hatte ich das nicht gesehen. So kam das Rad dann zu seinem Namen: Der Blaue Elefant.
• Das Faltschloss von Abus ist eins mit Schlüssel. Wollte ich nicht haben; gerne eins mit Kombination. Da hätte ich anhand der Rechnung auch das Modell gegenprüfen sollen. Mein Fehler.
• Das passende Faltschloss wird mir mit den Pedalen, die noch fehlen, zugeschickt.
• Den Trinkflaschen-Halter habe ich gleich getauscht. In den habe ich meine Camelbak-Trinkflasche nur mit roher Gewalt hinein und heraus bekommen.

22. August 2023

• Ich habe die Mäntel selbst gewechselt. Die Schutzbleche wirken nun sehr breit. Aber der Blaue Elefant hat etwas abgenommen.

24. August 2023

• Passend zum Geburtstag gab es die ersten Knarzgeräusche. Nervig und recht laut (wenn man am Fahrtwind vorbei hört, dann hört man das Knarzen).

27. August 2023

• Trotz Sattelstange und Pedale fetten knarzt es immer noch. Das Knarzgeräusch kam mir bekannt vor, dachte ich. Das Fett fehlt wohl woanders.

29. August 2023

• Speichen sind butterweich. Nicht unbedingt unüblich für komplett neu zusammengebaute Laufräder. Aber dennoch krass und für mich absolut neu.
• Rad knarzt immer noch nerv-betäubend … oder nerv-stimulierend.
• 493 Kilometer hat der Blaue Elefant schon drauf.

30. August 2023 – Das Rad war bei der Erstinspektion

• Das verbaute Tretlager hatte laut Werkstatt zu viel Spiel. Es wurde eine Scheibe zum Arretieren eingebaut.
• Speichen wurden nachgezogen und die Räder gewuchtet.
• Auf der Suche nach dem Knarzen. Jedoch ohne Erfolg.
• Die Pedale habe ich gegen andere getauscht, die ich noch hier hatte. Doch das Rad knarzt immer noch – die Pedale waren es also, wie so vieles andere zuvor vermutet, auch nicht.

= 102 €

16. September 2023

• Ein passendes Tretlager wurde eingebaut.
• Die laute Kette wurde gegen eine geräuscharme und leichtgehende Kette von Shimano getauscht.
• Das Knarzen war erstmal weg. Die Vermutung lag beim Tretlager.

= 75 €

20. September 2023

• Zum Knarzen gesellt sich ein Ticken im Leerlauf.
• Die Speichen waren erneut locker.

= 20 €

22. September 2023

• Tretlager nach Braunschweig geschickt.

23. September 2023 – Rad vom Service geholt

• Leider habe ich den Chat-Verlauf mit den Details nicht mehr. Nur die Nachricht, was es kostet und dass ich es abholen kann. Das war das erste Mal bei einer Werkstatt am Ort.
• Wegen dem Knarzen, Ticken und den Speichen.

= ca. 30 €

9. Oktober 2023

• Die Shimano-Pedale und das Faltschloss mit Kombination sind angekommen.
• Die Knarzgeräusche sind nach dem Pedal-Tausch immer noch da.

11. Oktober 2023

• Ich habe die Tasche des ersten Faltschlosses zurück nach Braunschweig geschickt.

16. Oktober 2023

• Noch keine Rückmeldung vom Chef, wie wir weiter vorgehen. Ich hatte mal angedeutet, dass der Blaue Elefant mir den letzten Nerv raubt.

19. Oktober 2023

• Das Knarzgeräusch verschwindet urplötzlich. Genau an dem Morgen, an dem es draußen sehr kalt ist.

21. Oktober 2023

• Der Blaue Elefant wurde vom Senior-Chef abgeholt.

16. November 2023

• Es wurde kein Knarzen in der Werkstatt festgestellt (Hätte mich auch gewundert).
• Der Freund hat mir schmale Schutzbleche montiert und diese geschenkt.
• Das Rad bekam hinten ein neues Laufrad, da das Knarzen aus anderen Fällen dort vermutet wurde.

= 0 €

14. Dezember 2023

• 60 km Testfahrt durch den Freund = kein Befund.
• Hinweis: Beim neuen Hinterrad müssen bald die Speichen nachgezogen und es gewuchtet werden.

16. Dezember 2023

• Der Blaue Elefant ist wieder in Lauffen.

15. Januar 2024 – Rad vom Service geholt

• Die Speichen wurden nachgezogen.
• Die eiernde Kassette nachgezogen.
• Die Schaltung eingestellt.
• Die Kette gepflegt.
• Mögliche Teile wegen Knarzen erneut gefettet/geölt.
• Probefahrt wegen Knarzen.

= 30 €

16. Februar 2024

• Die Kassette eiert erneut.
• Die Kassette wird mit speziellem Kleber festgeklebt.
• Und das Rad knarzt.

= 0 €

20. Februar 2024

• Keine Info, ob ich das Rad umtauschen oder zurückgeben kann – Funkstille. Vielleicht hätte ich dringlicher sein sollen. Deutlicher?
• Das Rad knarzt fröhlich vor sich hin.
• Ich würde es am liebsten in den Neckar werfen.
• Ich habe es über den Winter kaum gefahren.

23. Februar 2024 – so Gedanken

• Ersatzrad? Mein altes ist jetzt so unzuverlässig wie der Blaue Elefant zur Zeit.
• Der Sommer steht an. Das heißt: Die Zeit wird knapp in den Radläden.
• Die Stevens Avantgarde werden wohl erst wieder im Sommer ausgeliefert, und ob ich da eins abbekomme, ist nicht sicher.
• Aber ich brauche ein Zweitrad. Ich brauche ein zuverlässiges Rad.
• Im Moment habe ich aber erstmal das Geld, dafür ausgegeben.
• Zwickmühle.

1. Mai 2024 – Rad beim Service

• Federgabel gewartet.
• Bremsbeläge vorne und hinten getauscht.
• Schaltung justiert.
• Bremsleitungen mit Kabel justiert, da sie gegen den Rahmen dengeln und der Lack und Beschichtungen dadurch stark abgeht. An mehreren Stellen.

= 55 €

13. Mai 2024

• Das Geknarze kann gemildert werden, wenn die Pedale, Sattelstange ausgebaut, frisch gefettet werden und wieder montiert werden; zusätzlich etwas Ballistol-Wunderöl in die Lenkstange – das hält dann zwei Fahrten, und das Knarzen kommt zuerst leise zurück.

1. Juni 2024

• Schaltung hakelt.
• Schaltzug neu.
• Schaltung und Umwerfer justiert.

= 25 €

10. Juli 2024

• Antrieb komplett neu (Kette, Kassette, Kettenblätter).

= ca. 270 € – Die Werkstatt baut aus einem Rad im Verkaufsraum den Antrieb aus und in mein Rad ein.

18. Juli 2024

• Hinten neue Bremsbeläge – selbst getauscht.

3. August 2024

• Griffe selbst getauscht. Die drauf waren, waren sehr angerostet und nicht absolut passend für meine Hände.

= ca. 30 €

15. August 2024

• Vorne rechts war neues Schaltgehäuse fällig. Dummerweise habe ich das kaputt bekommen.

= 100 €

16. August 2024 – Details – die Kabelleitungen arbeiten

Aktuell (Juli 2025) sieht das noch extremer aus. Die Kabelkanäle wurden arretiert, wo es möglich war.

10. September 2024

• Das Rücklicht ist ausgefallen. Habe es selbst getauscht.

= 12 €

22. Oktober 2024 – Details

22. Oktober 2024

• Kompletter Ausfall der Lichtanlage.
• Die Kabel waren vorne am Dynamo – in der kleinen Abdeckkappe – zu kurz umgelegt. Durch Erschütterung ging wohl der Kontakt innen verloren – selbst repariert.

18. Dezember 2024

• Die RockShox Federgabel hat komplett die Luft verloren.
• Habe mir extra eine Pumpe dafür gekauft (50 €). Das war wirkungslos, da ich wegen der Bedienung wahrscheinlich zu doof war/bin. Ich habe den nötigen PSI-Wert nicht reinbekommen. 1,85 hatte ich für mich errechnet. Doch wo genau ist der Wert auf der Skala?
• Ab zur Werkstatt.

= 0 €

3. Februar 2025 – Inspektion

• Hinteres Laufrad kaputt (Speiche an Felge ausgerissen!) = neues Laufrad.
• Hinten neue Bremsscheibe.
• 2 Sätze Bremsbeläge.
• Neue Kette.
• Kassette neu.
• Lenkstange „entknarzt“ (wir kommen dem Knarzverursacher näher).

= 359 €

25./26. März 2025 – Ich glaub es knarzt!

22. Mai 2025

• Das Tretlager wackelt. Die Werkstatt zieht es erstmal fest.

= 0 €

7. Juni 2025

• Das Tretlager eiert weiter.
• Tretlager defekt = 45 €
• Schaltzug gerissen = 15 €

= inkl. Montage = 100 €

7. Juli 2025

• Das Rad knarzt sich bei den kleinsten Hügeln, auf dem Pflaster in der Altstadt oder bei Nähten auf der Straße die Seele aus dem Leib.

9. Juli 2025

• Mein Radladen baut die Lenkstange aus. Reinigt, fettet alle Teile und setzt alles neu zusammen. Das Rad ist bei der Heimfahrt und folgenden Fahrten relativ still. Ich bin gespannt, wie lange.
• Und dabei wollte ich nur eine neue Sattelstange mit mehr Spiel zum Sattel platzieren kaufen.

= 0 €

19. Juli 2025

• Ich fahre das Rad jetzt seit der Lenkstangen-Fettung, und es ist kein Knarzen zu hören.

29. Juli 2025

• Das Abus Faltschloss mochte plötzlich nicht mehr aufgehen. Zum Glück bei der Ankunft. Gefühlte 10 Dosen WD-40 haben den Schließmechanismus wieder geschmeidig gemacht, und es funktionierte wieder. Leider habe ich bei der Reinigungsaktion die innere Gummiabdeckung verloren.
• In die Halterung habe ich mir irgendwann Gummis geklebt, damit das Schloss während der Fahrt nicht ständig wie ein Skelett klackert.

31. Juli 2025

• Der Blaue Elefant knarzt immer noch nicht. Super!

2. Oktober 2025 – Inspektion

• neuer Schaltzug
• neues Schaltwerk
• neue Kette
• zwei neue Kettenblätter
• neue Kassette

= 344 €

…aber immer noch kein Knarzen.

14. Januar 2026

• Der Blaufant neckt mich immer wieder: Kette gerissen, kein Kettenschloss dabei, den privaten ADAC gerufen, 5 Kilometer entgegengerollert.

= 25 Euro für ’ne neue Kette mit Montage

20, Januar 2026

• Der Blaue Elefant knarzt immer noch nicht. Das ist super!
• Aber dafür gefriert der Umwerfer unter 2° C ein. Immer! Seit seinem ersten Winter. Somit fahre ich auf dem Kettenblatt, auf dem die Kette beim abends Abstellen lief. Das große ist bei all den vielen Hügel fies. Das kleinste kann bei vielen langen Strecken (durchs Schozachtal) echt sportlich sein.
• Jetzt muss ich es schaffen, mich vor dem Abstellen daran zu erinnern, auf das mittlere Kettenblatt zu wechseln.

23. Februar 2026 – Speichen gebrochen

• Hinterrad ausbauen
• Mantel und Schlauch entfernen
• Speichen einsetzen
• Schlauch rein, Mantel drüber, Hinterrad rein und den Achter austreiben

= 50 €

Die reinen Reparatur- und Servicekosten haben sich bis Oktober 2025 also auf ca. 1.602 € summiert.

Das ist in der Tat eine stolze Summe für den Zeitraum von August 2023 bis Oktober 2025. Hatte ich bis jetzt noch nie in der Dimension.

Ich habe also in den gut zwei Jahren über 70 % des ursprünglichen Kaufpreises noch einmal in Reparaturen und Service gesteckt.

Das ist für ein Fahrrad, das eigentlich ein zuverlässiges „Arbeitstier“ für das Pendeln sein sollte, absolut unwirtschaftlich. Normalerweise rechnet man bei einem guten Trekkingrad mit vielleicht 50 – 100 € Verschleißkosten pro Jahr (Kette, Bremsbeläge), aber nicht mit 1.500 € in zwei Jahren.

Wirtschaftlich (fast), psychisch aber auf jeden Fall ein Totalschaden.

Seit Ende Februar 2025 fahre ich als zweites Fahrrad ein Grandurance RD Elite von Bergamont. Das würde ich wohl nicht fahren, wenn Stevens hätte liefern können und der Blaue Elefant nicht dazwischen gekommen wäre. In dem ganzen Unglück habe ich dann doch noch etwas Glück gehabt: Das Gravelbike ist ein Traum!

Ende Februar habe ich dann auch – mit leichter Wehmut – mein Stevens Esprit abgegeben.

So ein anstrengendes Fahrrad wie den Blauen Elefanten hatte ich noch nie. Im Vergleich zum Esprit war das bis heute eine schier endlose Geschichte mit Reparaturen – und das bei einem Rad, das noch nicht einmal zwei Jahre alt ist! Nicht einmal das Hercules – vor dem Esprit – hatte sich so angestellt.

Auf dem Papier sieht es mit den verbauten Teilen recht gut aus. Dennoch ist es ein „No Name-Fahrrad“. Den Wert vom Papier würde ich niemals wieder bekommen. Jetzt schon gar nicht mehr. Dazu ist es durch den automatischen Wertverlust durch Nutzung viel zu spät. Und wie es eben mittlerweile trotz sorgsamem Gebrauch aussieht (Kabelkanäle).

Das Esprit hatte erst nach neun Jahren das Gezicke angefangen, das der blaue Elefant schon zu Anfang – Spätsommer/Herbst 2023 – gezeigt hatte. Schon da wollte ich es gar nicht mehr haben.

Vielleicht kann ich meinen Frieden damit machen, wenn die Lenkstange alle paar Monate ausgebaut, gereinigt und gefettet wird und das Knarzen ausbleibt. Und der blaue Elefant länger als eine Fahrt Ruhe gibt.

Ich wollte das einfach mal dokumentiert haben.

Der Blaue Elefant im Detail … anfangs

• Barracuda Sports Tour A22 RH57 Rahmen
• RockShox Luftfedergabel
• Shimano Deore XT 30-Gang Kettenschaltung
• Shimano Deore XT Scheibenbremsen
• Schwalbe Marathon Bereifung 47-622 + SV-Ventile (mein Fehler; getauscht)
• Shimano Deore XT Nabendynamo
• SON Edelux LED Scheinwerfer
• gerader Tourenlenker
• ergonomische Flügelgriffe (getauscht)
• SKS Edge AL Stahlschutzbleche (mein Fehler; getauscht)
• Shimano PD-GR500 Pedale
• VeloFit Sattel Traveller L
• Faltschloss ABUS Bordo Classic 5900/90 (mein Fehler; getauscht)
• Flaschenhalter KST (getauscht)

Die sichtbaren Komponenten stammen von renommierten Markenherstellern – vermutlich um das Fahrrad attraktiv darzustellen. Um den Gesamtpreis niedrig zu halten, wurden jedoch bei weniger sichtbaren Teilen Abstriche gemacht, die entsprechend schnell ausgetauscht werden mussten.

Der Blaue Elefant sieht ja schon schön aus, und machte bis jetzt, wenn es frisch vom Radservice kam, auch für zwei Fahrten Spaß…

…aber ich denke, dass Der Blaue Elefant eher ein Rad für gemütliche Stadtfahrten ausgelegt ist, und nicht für das tägliche Pendeln und die vielen zusätzlichen, ausgiebigen Radtouren.

Oder eben nichts für meinen Fahrstil.

Ich hab echt selten Bilder mit Menschen in den Schubladen. Deswegen hier eine Collage, als wir erneut auf den Spuren der Feen unterwegs waren (ich bin natürlich nicht zu sehen). Die Wanderung wird aber auch nie langweilig.

Morgens, auf dem Weg zur Arbeit, ein Blick zurück…

Völlig überfordert – im Kontrollzentrum eines Freundes.

Hier ein Lied aus meinem Kontrollzentrum. Kinematograph vom Album Epopöe.

Die Baustelle „Schleuse in Lauffen“ scheint einen weiteren Meilenstein erreicht zu haben. So in Richtung „fertig“. Das ist auch der Weg, der dran vorbei führt. Der ist so was von fertig.

Ich bin gespannt, ob der, nachdem ihm die vielen Baustellenfahrzeuge seit Frühjahr 2015 so zugesetzt haben, auch mal wieder „gut“ gemacht wird.

Ich hab unterwegs Wiesen verbombt. Auch wenn es aus Gründen nicht so „wild“ gemacht werden sollte: hier oder hier.

Was witzig (oder typisch) ist: Ich bin über ein Jahr an der brach liegenden Stelle vorbei geradelt. Dann hab ich mich endlich dazu durchgerungen, die Samen dort loszuwerden … und kurz darauf wird an der Stelle die oberste Schicht Erde abgetragen … oder umgegraben … noch keine Ahnung, was das wird.

Grinsefrosch.

Immer wieder schön: Besigheim.

Mind the beavers! An der Schleuse bei Gundelsheim.

Wenn das an einem heißen Tag, nach mehreren Kilometern aufm Rad, hinunter rinnt … Köstlich!

So aus’m Auto. Auf dem Rückweg nach der Mittagspause. Burg Lichtenberg bei Oberstenfeld.

Das Gras stand hoch.

Hach! Das ist mal eine nettes „Willkommen“, der schrägsten Kollegen.

Der Red River war mal…

Ein wunderschönes Stück Radweg zwischen Bietigheim-Bissingen und Besigheim.

Gar köstlicher Saft.

Ein Pfaffenhütchen-Harlekin an verputzter Wand …

Nachhaltig für alle! Wirklich?

Die Querspange muss her. Aus Sicht der Anwohner und der Berufspendler ist dem wohl so. Das sehe ich ein. Ist es doch der absolute Wahnsinn, was sich da an Blech über die Brücke, Seitenwege und durch die enge Mühltorstraße quetscht.

Die Querspange also. Quer drüber und drum rum und mitten durch. Egal, sie muss her. Sie ist alternativlos.

Jetzt, da mittlerweile jeder Haushalt mindestens zwei Autos hat, muss denen der Weg geebnet werden und eben zur Verfügung stehen. Das Blech muss schliesslich rollen. Stehen ist doof. Außer die 20 Stunden, in denen das Blech auf den endlosen, versiegelten Flächen ungenutzt herum steht.

Die Querspange muss her. Danach die zweite Querspange. Denn wenn die Umgehungsstraßen 100 bis 199 auch keinen Sinn mehr ergeben, weil die seelenlosen Neubaugebiete, samt Parkflächen, sich durchs Land gefressen haben, muss schliesslich noch weitläufiger gequeert werden.

Hat man nichts aus der Zeit der Umgehungsstraße 1 bis 99 gelernt?

Nein, der Mensch lernt nicht aus der Geschichte.

Wieso setzen wir uns nicht für einen flächendeckenden und eng getakteten Nahverkehr ein? Wieso lassen wir uns viel Freiheit nehmen, und in eine stetige finanzielle Abhängigkeit durch ein Auto treiben? Wieso opfern wir zu Gunsten dieser endlosen Schar an Blechkisten die Natur oder öffentlichen Raum?

Wenn wir dem Auto den Raum und Wege geben wie in der Vergangenheit, drehen wir uns wohl weiterhin im Kreis. Immer weiter.

Komisches Gestänge auf’m Autoparkplatz.

Durch den Wald vor Neckarsulm. Von Neuenstadt kommend.

Veganes Chili auf Arbeit.

Und der Bewegungsradius im Mai

Mai 2023: 1.209 km Weite, 27.130 m Höhe, 59 Stunden, 84 Touren.

Ist eben ein launischer Übergangsmonat, in dem sich das Wetter und die Natur schnell verändern.

Darf es als Begleitung zu den Bildern etwas Musik sein?

Eine Neckarkurve bei Kirchheim am Neckar.

Fast urwäldlich. Direkt am Neckar. Zwischen Lauffen am Neckar und Kirchheim am Neckar. Am Neckar also.

Energieknäuel.

Da fließt der Honig…

Schöne Kunst an Ei.

Eine kleine Wanderung von Lauffen ins Schozachtal, und übern Krappenfelsen zurück.

Von St. Martin auf die Kalmit. Eine Rundwanderung im Pfälzer Wald.

Warum manche Radler gerne mal die Auto-Straße benutzen … Gedanken dazu.

Da muss man schon kurz grübeln, wenn nur noch drei Bremsbacken da sind … ist das jetzt wie mit den Socken, die aus der Waschmaschine abhauen?

Keine Ahnung, was für ein Tier ich da wieder zerfetzt habe. Wie und wo kam das auf den Umwerfer…? Tut mir auch wirklich leid.

Schmetterlingseffekt? Was sind die kollateralen Konsequenzen daraus?

Wer spielt da das Versteckspiel? Knopfauge sei wachsam…

„Und er hüte sich vor Überhebung. Die Vögel sind die natürlichen Vertilger derjenigen Insekten, die wir heute, dank den Erfolgen der wissenschaftlichen Forschung, als Überträger vieler Krankheitserreger kennen und bekämpfen. Wohl ist es dem Menschen in seine Hand gegeben, das, was seinem Geschoß Ziel bietet oder in seine Schlingen tritt, völlig zu vernichten. Macht er jedoch in Verblendung oder Leichtsinn davon Gebrauch, dann kommen die kleinen und kleinsten Lebewesen und fressen ihn auf. Wer weiß, ob es dem menschlichen Scharfsinn der kommenden Jahrtausenden je gelingen wird, die Schutzwehren wieder aufzubauen, die durch den Tod der heute geopferten Tierarten niedergerissen werden.“

Hans Paasche im Vortrupp vom 1. März 1914

Nebel am Krappenfelsen.

Leicht mystisch.

Kurz vorm Leuchtmannshof leuchtet es.

Morgens am Wunnenstein vorbei.

Trist? Essen am Arbeitsplatz. Zu Dreiviertel ohne … sieht vielleicht nicht so aus, war aber alles total lecker.

Der April war überraschend nass. Hoffentlich hilft das der Natur besser über den Sommer.

In einem Animationsfilm hätte dieser Breitrüssler bestimmt eine ganz tiefe Stimme und einen völlig tiefenentspannten und gutmütigen Charakter.

Die Rathausburg in Lauffen. Immer wieder gleich und doch immer wieder leicht anders.

Der Kampf mit den Maschinen.

Uff! Plattfuß. Gleich morgens. Und ich „wollte“ ja nur Zur Arbeit. Hat sich das eben um 10 Minuten verzögert…

Da habe ich am Vortag auf der Heimfahrt doch richtig gehört. Da es aber auf halber Strecke war, und der Reifen bis zu Hause nicht platt ging, habe ich nicht mehr dran gedacht. Muss ein kleines Loch sein.

Das war an einer der vielen Stellen, wo Geröll und Gebrösel und was weiß ich rumliegt.

Das Profil ist auch zu weit runter, um an so Stellen nicht widerstehen zu können … also heute Abend gleich einen neuen Mantel holen.

Vielleicht auch gleich komplett Service. Die Kette schleift eh schon wieder aufm Boden.

Abends, auf der Heimfahrt. Bei Neckarwestheim zwischen den Feldern.

Mein Leihrad, so lange meins einen neuen Antrieb und die jährliche Wartung bekommt.

Eine schöne Nebeldecke vor der Sonne. Mittendrin die Ruine des Römischen Gutshofes.

Schlummerland. 18 Minuten. Vom Album Schnuppe! aus dem Jahr 2017.

Mein neues Brutal-Death-Metal-Musik-Projekt ;-)

Und erneut morgens am Krappenfelsen vorbei.

Feenspuren-Wanderung im Welzheimer Wald. Die hatten wir schon mal gemacht. Einfach traumhaft. Auch wenn es dieses Mal wieder extrem schlammig war.

Die neuen Bilder kommen demnächst…

Und der Bewegungsradius im April

April 2023: 850 km Weite, 22.478 m Höhe, 48 Stunden, 61 Touren.

Kernradius.

Und zum abschließenden Abschluss noch der gespielte Witz … äääh … ein dadaistisches Gedicht über den Wechselmonat April

Oh Wechselmonat April, du Schelmenkind,
mal strahlend, mal trist, mal sanft wie der Wind.
Du bringst die Natur zum Blühen und Gedeihen,
doch auch Kälte und Stürme zum Verweilen.

Deine Launen treiben uns mal in die Sonne,
dann wieder in die warme Stube ohne Wonne.
Doch auch in deinen Kapriolen liegt Poesie,
die Schönheit des Wandels in Blühen und Vergänglichkeit.

Du lehrst uns, dass das Leben unbeständig ist,
dass nichts für immer bleibt, auch nicht der April in seinem Gewiss.
Doch auch wenn deine Launen manchmal schwer zu ertragen,
lehren sie uns, dass es in der Veränderung auch Schönheit gibt zu erjagen.

So sei gegrüßt, du Wechselmonat April,
mal Schelmenkind, mal Poesie so still.
Wir mögen deine Launen und dein Spiel,
denn sie lehren uns, das Leben zu genießen in seinem Wirr-und-Warr.

liebe Mitverkehrsteilnehmer,

hier mal eine kleine Abschweifung aus meinen Rad-Pendler Geschichten.

Es gibt da dieses Stück Weg, das zwischen der Schozach und den Sport- und Reitplätzen entlang geht. Anfangen tut es, nachdem man vom Dietersberg runter kommt, und an der Ausfahrt zur Straße (L1105) vorbei fährt.

Dieses Stück Weg, bis zum Queren der Brückenstraße, ist eigentlich recht kurz (ca. 1,2 km). Es reicht aber, um das Rad – wenn es regnet oder geregnet hat – so dreckig zu machen, als wäre es schon seit Monaten nicht mehr geputzt worden. Und das mit einmal zur Arbeit radeln (ca. 17 km in 40 Min.). Hier und hier gibt es ein paar Bilder dieser Strecke.

Da kann ich tagelang durch Baden-Württemberg radeln, oder sonstige Touren machen, und mein Radl wird nicht mal annähernd so dreckig wie auf dieser kurzen Strecke.

Leider kann man mit dem Rad nicht mal eben durch die Waschstraße fahren … und gut. Ein Rad putzen ist im Vergleich eher eine etwas langwierigere Angelegenheit. Gefühlt putzt man jeden Zacken der Kassette und Kettenblätter einzeln. Von der Kette ganz zu schweigen. Da wird jedes Glied einzeln gebürstet. Fast wie bei einer archäologischen Ausgrabung. Und diese feine Technik muss geputzt und gewartet werden.

Dann noch die Bremsen … die Schaltung … die Federung … die Lichter …

Je nach Verschmutzungsgrad gehen da schon mal zwei Stunden rum. Locker.

Und zig Liter kostbares Wasser sind dafür nötig.

Und je nach Wetter müsste das eigentlich fast jede Woche gemacht werden. Wobei man aus zeitlichen Gründen dann eher nur die Katzenwäsche macht. Nur die absolut wichtigsten Teile werden vom gröbsten Dreck befreit, und die es nötig haben werden frisch geölt.

Deswegen kommt es auch manchmal vor, dass man dieses Stück umfährt. Ich, von Neckarwestheim kommend, entweder über den Dietersberg, oder auf der Auto-Straße nach Ilsfeld rein. Oder aus Ilsfeld raus kommend auf der Straße bis zur Ausfahrt.

Auf der Auto-Straße ist das kein Spaß. Da begibt man sich auf Autofahrerland. Da hat man als „nicht Steuerzahler“ dann das Nachsehen (mehr zur Kosten-Nutzen-Analyse weiter unten). Da kommt es vor, dass Autos neben einem her fahren, das Fenster runter geht, und ein Pilot, der eh schon ein Bluthochdruck-Problem zu haben scheint, einen anschreit und frägt: „Wie viele Fahrradwege brauchst du denn noch?“. Reagieren tu ich nie. Ich denk mir dann im Stillen: „Ein gescheiter würd mir schon reichen“.

Oder es kommt vor, dass Sportwägen den Auspuff auf meiner Höhe knallen lassen. Und das mit weniger als 1,5 m Abstand. Das geht bis ins Mark.

Ja, es gibt auch bei den Fahrradfahrern schwarze Schafe.

Aber zurück zu dem, was ich hier kurz und knapp ansprechen möchte.

Es gibt für Rad-Pendler keine Fahrradwege. Nur Teilstücke kann man so nennen.

Kurz nach der Matschstrecke gelange ich auf eines dieser offiziellen Teilstücke. Den Burgweg ausserhalb Ilsfelds. Und den muss ich ja als Radler unbedingt benutzen. Dieses Teilstück ist auch wieder recht kurz (ca. 400 m). Bei heftigen Regenfällen kommt es dort vor, dass die Felder von oberhalb abwärts wandern, und sich auf den Radweg und auf der Straße schichten. Eine schwammige Schlammschicht. Schon zu Fuß fast unpassierbar.

Das umfährt man dann eben auch auf der Auto-Straße, die zwei Tage vorher schon vom Schlamm befreit wurde, mit den gleichen Erlebnissen wie oben beschrieben.

Inzwischen wurde dort neben dem Fußgänger- und Fahrradweg ein Graben ausgehoben. Ich weiß allerdings nicht, ob der ausreichen wird, den vielen Schlamm effektiv aufzufangen. Er wirkt nicht tiefer als fünfzig Zentimeter. Viel breiter als das scheint er auch nicht zu sein.

Und warum fahre ich dann überhaupt mit dem Rad … mag sich jetzt so mancher fragen.

Ich fahre mit dem Rad zur Arbeit, weil es Spaß macht, gut tut, und man Dinge sieht und erlebt, die mit dem Auto ausbleiben. Und das Radeln hat einen gesamtgesellschaftlichen Nutzen. Ja, so denke ich. Auch bei der Krankenkasse und Rente müsste immer gesamtgesellschaftlich gedacht werden.

Ein Autofahrer kostet die Gesellschaft 20 Cent pro Kilometer, ein Radler bringt der Gesellschaft ca. 30 Cent pro gefahrenem Kilometer.

Das kann man in einer Studie von Prof. Dr. Stefan Gössling von der Universität Lund nachlesen. Und hier gibt es eine noch krassere Studie dazu.

Und ich fahre mit dem Rad zur Arbeit, weil…

…ich mit dem Auto von Lauffen nach Beilstein im besten Fall etwa 35 Minuten brauche. Wenn es schlechter läuft sind es schon mal 50 Minuten. Was sehr oft bis ständig vorkommt. Und die Strecke hat 18 Kilometer.

Mit dem Rad benötige ich, wenn es gut läuft, ca. 35 Minuten. Wenn mir Saft und Kraft fehlen, oder ich einfach gemütlich in die Pedale treten möchte, auch mal 45 bis 50 Minuten. Wenn Schnee liegt kann das auch mal 1 1/2 Stunden dauern. Aber das kommt ja leider überhaupt nicht mehr vor.

Und ich lass meine Blechkiste gerne stehen, und zwäng sie nicht auch noch in die alltägliche Blechlawine Richtung Arbeit. Oder von der Arbeit.

Und weil ich eben ganz viele Rad-Pendler Geschichten sammeln, und euch damit nerven kann. Yay!

So … was möchte ich mit diesem Beitrag nun eigentlich sagen?

Ich habe oben kurz erläutert, warum manche Radler manchmal die Auto-Straße benutzen.

Das wäre zum einen die erwähnte Verschmutzung, die der Feinmechanik auf Dauer nicht gut tut. Aber auch die schlechten Untergrundverhältnisse treiben einen Radler auf die besseren Auto-Straßen. Trotz den widrigen Verhältnissen dort. Und die Auto-Straßen sind ja auch nicht in Top-Zustand. Aber meistens doch sehr viel besser als andere Wege.

„Fahrradwege“ hören oft im Nirgendwo auf, die hingepinselten Linien verschwinden plötzlich, man muss Randsteine erklimmen oder herunter springen, man muss Schlaglöchern ausweichen, Steingebrösel ausweichen, Schlamm umfahren, Erdbrocken-Slalom fahren … und vieles mehr.

All diese Zustände im Zusammenspiel sorgen dafür, dass am Fahrrad immer irgendwas knirscht oder scheppert, da es durch viele Stöße und ständige Erschütterungen losgerüttelt wurde oder Schmutz sich irgendwo festsetzt und irgendwas blockiert. Das Rad muss deswegen sehr oft gewartet und geputzt werden.

Wenn es mehr asphaltierte, zusammenhängende Radwege gäbe…

…müsste ich nicht immer so viel Wasser für’s Fahrradputzen verschwenden (das wäre noch umweltfreundlicher) … und die Radwege wären vielleicht etwas „sicherer“ … und Radler würden weniger auf die Auto-Straßen ausweichen.

Vielleicht hilft so ein Text, damit wir Verkehrsteilnehmer uns untereinander besser verstehen … oder akzeptieren können.

Das war der eigentliche Hintergedanke dieses Textes, eines ersten aus der Serie „Rad-Pendler Geschichten“. Vielleicht werden es tatsächlich noch mehr.

Hier gibt es noch mehr meiner Rad-Pendler Geschichten … oder eher „nur“ Rad-Geschichten

• Radpendeln im Herbst
• Quer über’s Land
• Über Land und Hügel
• Blindenmannshäusle
• In die alte Heimat und zurück
• Radelrutschen
• In den Naturpark und zurück
• Mal wieder quer übers Land

Oben im Text sind ja auch schon welche verlinkt. Und überhaupt sind in den Schubladenerinnerungen sehr viele Rad-Pendler Geschichten zu finden.

Im Stapel gibt es ganz viele lose Radl-Bilder.

Echt seltsam. ist aber so…

Hier gibt es nun – für meine wenigen Leser – die ersten drei Monate des Jahres 2023 zusammengefasst.

Daher auch ziemlich viele Bilder auf einmal.

Januar

Caffè Doppio geht überall.

Müllentsorgung geht leider auch überall.

Die wilde Bande ist schon da.

Karnivool und The Ocean (Collective) live im Scala.

Eigentlich hätten Ene, Bobby und ich auf der Gästeliste stehen sollen. Ene hatte das eigentlich klar gemacht. Ging aber irgendwie schief.

Egal. Dafür bezahlen ist auch in Ordnung. Kunst unterstützen sowieso. Also Scheine zücken! Da kommt einer an mich ran und schenkt mir ’ne Karte. Sein Kumpel wäre krank, und er hatte keinen gefunden, der sonst mit wollte.

Coole Sache! Dafür bin ich während der Fahrt aus Lubu geblitzt worden. Gleichstand! [Wobei ich bis heute noch kein Knöllchen bekommen habe.]

War ein fettes Ding, das Konzert. Trotz schlechtem Sound im Scala.

Zwei Millimeter Schnee! Chaos! Und ausgerechnet dann muss ich mit dem Auto zur Arbeit fahren.

Mehr Schnee gab’s diesen Winter nicht in Lauffen.

Frühjahr 2019 wollten die fertig sein. Den Hinweis haben sie vor einer ganzen Weile entfernt. Was bis jetzt fertig ist, total fertig, ist die Straße, die an der Baustelle vorbei geht. Also die, die in Richtung Krappenfelsen geht. Ein Meer an Schlaglöchern, Steingeröll und Schmutz. Da hab ich mir schon zwei Plattfüße eingehandelt.

Systemwechsel.

Ganz witzig … irgendwie. Obwohl ich nie Säfte von Kumpf kaufe, oder kaufen werde.

Alles hat eine Ende. Auch die Paranoia?

Wenn aus Siebenmeilenstiefel Elfmeilenstiefel werden…

Das waren meine Winterfahrradschuhe.

Beim Absteigen – am Mammut – bin ich in einen derben Hundekackhaufen getreten. Boah! War mir schlecht. Ich hätte glatt neben den Haufen gekotzt.

Da ist mir beim Putzen das erste Mal aufgefallen, wie geschändet die Elfmeilenstiefel eigentlich sind.

Februar

Aus Einer gegen alle, von Oskar Maria Graf.

Yvis bunter Kichererbsensalat.

Nachdem sich die zigste Speiche verabschiedet hatte, war doch endlich mal ein komplett neues Laufrad hinten nötig.

Auch der Radiator ist mittlerweile leicht angekratzt. Ab jetzt geht es schnell…

Neuer Dauergast auf der Vogelinsel.

Zum Nachtisch ein Spiel.

Vom Drahtesel runter.

Split-Experimente in Bitwig.

Morgens, Richtung Krappenfelsen. Rechts wird der Neckar durch einen Damm in Schach gehalten.

Nochmal aus „Einer gegen alle“. Teilweise eine krasse Gedankenwelt.

Hoppla! Da wird man beim Fenster schließen unbeabsichtigt zum Mörder.

Und schon zu zweit.

Goldener Moment an der Burg.

Zum Glück haben wir viele nützliche Parkplätze. Wie den hier, direkt am alten Hauptgebäude vom Schunk. Dem großen Arbeitgeber Lauffens.

Einer meiner Lieblingswege wächst langsam zu.

Am Straßenrand.

März

Morgens, aufm Weg zur Arbeit.

Die Farbe ist weg. Nur noch die „Grundierung“ ist da. Hat zwar auch was, aber …

Es bleibt eisig.

Müller und KSK. Endlich was nützliches. Und auch hier ganz tolle Parkplätze. Die Schrebergartenanlage davor war ja echt schäbig. [Das war jetzt wohl der oben erwähnte Sarkasmus.]

Okay, in dem helleren Gebäude gibt es was für unsere Gesundheit. Also doch nicht komplett doof. Aber das Gebäude, wo „Komfort auf Beratung trifft“ … ich weiß ja nicht.

Auch das hier löst sich auf. Die Macht der Feder schwindet.

Ein Platz im Grünen.

Noch vor Donner und Blitz…

Meine schnellen AI-Experimente.

Macht mich schon sehr nachdenklich. Die Ergebnisse werden immer besser. Zumindest seit meinen letzten Versuchen. Und ich habe wirklich nicht sehr viel Zeit investiert. Es geht ja eigentlich „nur“ darum eine gewisse Anzahl an Schlagwörter zu finden, die einem das „gewünschte“ Ergebnis im Lieglingsmalstil des Lieblingskünstlers generieren.

Ich bin hier gar nicht tiefer eingestiegen. Ich hätte ja eine mehrteilige Szenerie generieren können. Das Plugin lässt das durchaus zu. Aber mir kommt das alles so falsch vor. Vom Bauchgefühl her werden wir in Zukunft sehr viele Bürojobs an die AI verlieren … und vielleicht werden wir die AI oder KI dazu nutzen, solch generierte Werke zu identifizieren.

Es geht ja wirklich sehr viel: Programmierung, Excel-Tabellen, Bewerbungsschreiben, Briefe, Kurzgeschichten, …

Bruce Schneier hat ein paar sehr interessante Gedanken dazu.

Schön wär’s gewesen…

Meins in Boden-Tarnfarbe.

Aufm Jagdsitz.

Treffpunkt Ast.

Besser hier, und nicht im Wald.

Die letzten beiden gallischen Dörf… äääh … Schrebergärten.

Hier gibt es zum Vorhören mal einen kurzen Sinnspruch. Das erste Lied auf dem kommenden Dadanaut Album Massenkater.

Licht am Ende des … der Unterführung.

Und zum Abschluss wieder der Bewegungsradius … der ersten drei Monate

Januar bis einschließlich März 2023: 1.667 km Weite, 38.874 m Höhe, 96 Stunden, 129 Touren.

Hauptbewegungsgebiet in diesen ersten drei Monaten.

Radpendeln im Herbst ist eine sehr schöne Geschichte. Die Bilder sollten genug Beweis dafür sein. Einige davon hatte ich hier schonmal. Und auch im Oktober-Rückblick. Schande über mich. Aber ich bekomme nicht genug davon.

Hier also nochmal meine (vielen) Lieblingsbilder vom Radpendeln … im Herbst …

Was ich knirschend weg gelassen habe, findet sich hier im Stapel. Zusammen mit vielen anderen Bildern vom Drahtesel runter.

Noch was zum Radpendeln

Ja, es gibt Radwege. Radwege, die sich in Broschüren diverser Tourismus-Büros finden. Die sind super dazu geeignet, um schöne Gegenden zu erkunden, Sehenswürdigkeiten zu finden und tolle Biergärten oder Restaurants vorgeschlagen zu bekommen. Das ist großartig, dass es die gibt. Habe ich auch schon genutzt und für gut gefunden.

Die Touren sind dann meistens so geplant/vorgeschlagen, dass der Untergrund eher asphaltiert ist und wenig Kolidierungen mit dem großen Blechverkehr provoziert.

Und natürlich kann man immer den Radweg-Schildern folgen.

Aber Radwege für Pendler gibt es nicht. Definitiv. Das ist politische Augenwischerei.

Dafür existiert kein durchdachtes Radnetz. Oder überhaupt ein Konzept.

Meistens sind das Wege an Feldern vorbei. Grob verschmutzte oder gar mit kompletten Matschschichten überzogene Untergründe sind der Standard.

Nein. Ich habe nichts gegen Landwirtschaft oder Landwirte. Ganz im Gegenteil. Ich bin überglücklich, dass es noch Landwirte in unserer Gegend (oder Land) gibt, die Nahrungsmittel produzieren, und es nicht schon so weit ist, dass es nur noch Schweineschinken aus China über Amazon zu bestellen gibt. [Ich hasse Amazon und habe dort kein Konto.]

Ich komme auch damit klar, dass die Wege so sind wie sie sind. Oft werden die auch ein oder zwei Tage später wieder „gereinigt“. Was ich super nett finde. Dafür muss ich aber fast jede Woche das Rad von 5 kg Schmutz befreien. Und der ganzen Mechanik extra Zuwendung schenken. Deswegen kann ich es auch verstehen, wenn manche Radler gerne die „saubere“ Autostraße benutzen. Auch wenn das noch mehr Hass erzeugt und die Gräben weiter vertieft.

Aber davon zu reden, dass es Radwege für Pendler gibt, ist Nonsense.

Ich schreibe hier also nicht gegen die Landwirte. Nein, eher gegen dieses Politikgeschwurbele, welches transportiert, dass viel für die Sicherheit von Radfahrern getan wird. Das wird auf jeden Fall in den Niederlanden oder Dänemark so sein, aber nicht in Deutschland … und schon gar nicht hier im Auto-Süden. Nicht hier, wo das heilige Blechle alles ist und alles regiert und alles bestimmt (und sogar den Schienenverkehr kaputt machen darf).

In Heilbronn am Neckar pinseln sie einfach komische Radwege auf die Straßen (Schutzstreifen heisst das wohl). „Radwege“, die dann plötzlich weg sind und man nicht weiss, wo sie eigentlich weiter gehen und man sich mitten im aggressiven Blechverkehr wieder findet. Fahrrad-Stadt darf sich so was noch lange nicht nennen. Das dauert noch ne Weile, bis es so weit ist.

„Sollen sie doch Westen und Helme tragen, dann sind sie sicher!“

Schaut mal nach Dänemark oder in die Niederlande, wie die dort mit dem Rad leben, und mit dem Rad überall sicher hin fahren können. Und das sieht bei denen schon mal visuell ganz anders aus als hier bei uns. Total schön im Vergleich. Da werde ich ganz neidisch…

Es ist natürlich sehr schade, dass es auf beiden Seiten schwarze Schafe gibt, die die Gräben immer mehr vertiefen und ein angenehmes Nebeneinander, eine gegenseitige Akzeptanz, immer mehr in die Ferne rücken.

Ich kenne beide schwarzen Schafe. Musste mich schon mit beiden Arten auseinander setzen. Bei denen im Blechmantel reagiere ich schon gar nicht mehr. Das ergibt so gar keinen Sinn. Die auf zwei Reifen versuche ich dagegen immer daran zu erinnern, dass sie eben was falsch gemacht haben, worüber sich die im Blechmantel zu Recht drüber aufregen können.

Und je nach Sicht, bin auch ich vielleicht mal das schwarze Schaf. Alles schwierig.

Wir müssen mehr miteinader reden und dabei gutes Bier trinken.

…dazu eine kleine musikalische Idee vom Sofa runter. Mitten in der Nacht aufm Laptop entstanden. Vorläufiger Name: Seelenwald

Das friedliche Schozachtal.

Der Nik macht auf friedlich.

Wein auf der Insel aus der Ferne.

Jackpot! Schnürsenkel und Ösen gerissen.

Heimwärts.

Schöne Wolkenbilder.

Danke Habeck!

In der Po Ebene.

In’s Käferle nur mit Helm und als Punk-Rock-Fan.

Interessante Welten.

Langzeitparker.

Boucherie Bacul auf dem Internationalen Straßentheaterfestival Brackenheim. 11. September 2022.

Plüschige Leckereien.

Die Burg. Abends.

Der Sonne entgegen.

Der September versucht alles nachzuholen.

3 x Caffé Doppio macht … ?

Cool. Endlich habe „ich“ den Blauen ohne Gerüst gesehen…

Trotz Geländer immer noch ein schöner Radweg.

Es knallt. Das Smartphone hat zu kämpfen.

Ne, das ist keine Nebelmaschine.

Auf Lauffen liegt ein Wattebausch.

Langweilig! Hatten wir weiter oben schonmal.

Nebelstrahlen.

Ziiiing #3! Bald einmal rum … und dann wieder von vorne? August. Juli.

…neue Speiche und gleich noch einen neuen Mantel dazu!

Fenstergast.

Auf’m Kuschelast.

So, das alte Auto musste weg und ein neues her. Die Abhängigkeit geht weiter. Vor allem hier auf dem Land geht es nicht ohne. Das nervt unheimlich.

Und was das Informieren und die Suche und die Entscheidung Zeit gekostet hat. Super-nervig. Das fehlt in meiner Aktivitäten-Statistik … und sonst eben auch. Hehehehe.

Grüße aus Südtirol. Ein leckeres Mitbringsel.

Blättertunnel.

Vollste Zustimmung.

Und mit Epopöe – dem nächsten Dadanaut Album – geht es auch voran. Wenn auch sehr langsam. Jetzt fehlt nur noch bei Ypsilon Gitarre, und hier und da ein paar Kleinigkeiten. Sollte also 2022 doch noch klappen … mit der „Veröffentlichung“.

Ein zufälliger Schnipsel, mitten aus der Nacht (Mittwoch, 28. September). Ohne Namen und ohne Ziel.

Zu Fuß über die Weinberge nach Nordheim.

Zwitscherbaum.

Dokumentation.

Schöner, neuer Radweg von Lauffen am Neckar nach Kirchheim am Neckar … am Neckar entlang. Da ist ein Geländer Pflicht.

Immer noch ganz schön grün.

In der Altstadt von Bietigheim-Bissingen.

Schöne Arbeiterhäuser in der Kammgarnspinnerei.

(Begrenzter) Aktionsradius: 828 km Weite, 26.168 m Höhe, 44 Stunden, 62 Touren.

Hier folgt ein kleiner Rückblick auf meinen Geburtsmonat.

Ziiiing…! Und noch eine…

Idyllisches Plätzchen.

Rhetorische Frage: Warum mäht man eh schon verbrannten Rasen? Oder: Warum mäht man Rasen überhaupt? Schmutziges Gewissen: Nieder mit dem Unkraut!?

Sauber für ein Wochenende.

Ja, Caffé Doppio geht auch in und während der Dusche.

Faces of the Batman. Die Ausstellung war klasse.

…sag ich doch.

Noch so ein Herbstbaum. Mitte August.

Nur kurz. Aber endlich mal ä bissle was … fließend bebildert.

Erdung ist wichtig.

Drive-Thru, drive rum, drive sowieso, Blech everywhere, …

Schönes Stück Weg. Immer wieder.

Bin auf Autosuche.

Unterwegs nach Marbach am Neckar. Schloss Höpfigheim.

Friedlich.

Tot im Serverraum.

Fahrradwege, die durch Verdreckung eh schon schwierig sind.

Doppelte Ladung.

Stau zur Mittagspause.

Rauhputzakt (90 ° nach rechts gedreht).

Knarzt, scheppert, schwergängig. Mein Leihrad, da mein Tretlager gewechselt werden muss.

„Habe Rose geklaut…“

Strom-weg-vorbereitungen. Die Syna, die hier auf Arbeit für unser Stromnetz verantwortlich ist, hatte angekündigt, dass am 30. August – über einen Zeitraum von 4 Stunden – der Strom weg sein wird. Wenn man das weiss, dann hat man wenigstens Zeit, alles herunter zu fahren…

Und nicht wie sonst: Zack! Strom weg! Am 29., so um die Mittagszeit, war das zum zigsten Mal der Fall.

Dabei wurde erneut unser Exchange Server zerschossen.

Ich habe noch nie so viele Stromversorgungsprobleme erlebt, wie in Beilstein. Und oft so lange, dass unsere Notstrom-Lösung schon gar nicht mehr greifen kann.

Manchmal schau ich hier, was mich eventuell wieder auf Arbeit erwarten könnte.

Bastelset im Heimbrüro.

Was war noch im August? Das hier: Über Land und Hügel, …

Aktionsradius: 1.103 km Weite, 19.644 m Höhe, 49 Stunden, 75 Touren.

Hoffentlich bleibt es nicht ewig so furztrocken.