Lauffen am Neckar liegt im Kreuzungspunkt mehrerer Verkehrsachsen: Die B 27 verbindet Heilbronn mit dem Süden, die Ilsfelder Straße führt ins Hinterland Richtung Autobahn und Bottwartal, und täglich strömen Pendler aus dem Zabergäu, aus Kirchheim kommend und aus der Stadt selbst durch den Ort. Das Ergebnis ist bekannt: Stau, Lärm, Frust.

Die „nachhaltige“ Lösung: Die Querspange

Die Stadt plant eine außerörtliche Querspange, die die Ilsfelder Straße (L 1105) mit der B 27 verbinden soll. Diese würde zwischen Stadt und dem Industriegebiet liegen, und zwischen zwei Höfen durchgehen. Eine Variante der angedachten, aber nicht realisierten Nordtangente. Der Gemeinderat hatte schon länger zugestimmt, die Finanzierung steht, die Variante mit eingetiefter Straßenführung soll den Suburbanisierungseffekt abmildern. Für die betroffenen Anwohner ist das eine spürbare Erleichterung – und ihr Drängen ist absolut verständlich.

Aber: Mehr Kapazität erzeugt mittelfristig mehr Verkehr. Das ist kein Pessimismus, sondern ein gut belegtes Phänomen der Verkehrsplanung. Studien zeigen, dass viele der Umgehungsprojekte keine nachhaltige Entlastung bringen. Neue Kapazitäten ziehen Siedlungsdruck, Gewerbeansiedlungen (das Gewerbegebiet Vorderes Bugfeld bekommt bald Zuwachs) und Ausweichverkehr an.

Vielleicht wächst da bald zusammen, was zusammen gehört: Gewerbegebiete wachsen flächenmäßig schneller als Wohngebiete – und das bei sinkender Effizienz.^[1][2]

Gewerbegebiete wachsen schneller, fressen mehr Fläche pro Arbeitsplatz, und sind der stärkere Treiber hinter dem Flächenverbrauch. Wohngebiete wachsen auch – aber langsamer und dichter.

Und natürlich treibt der finanzielle Anreiz der Gewerbesteuer die Kommunen dazu, Gewerbegebiete auszuweisen. Das befeuert einen Wettbewerb zwischen den Gemeinden: Jede will das nächste Gewerbegebiet – und das möglichst nah an der Umgehungsstraße.

Und aus der Umgehung wird die nächste Ortsdurchfahrt.

Am südlichen Ortseingang, an der Ampel bei der Aral-Tankstelle, wird das strukturelle Problem besonders sichtbar: Pro Grünphase schaffen es 3 bis 5 Autos aus dem Ort heraus – während aus Richtung Ludwigsburg 15 oder mehr hereinströmen. Der Ort ist der Puffer zwischen zwei Stauenden. Die Ampel oben im Ort, an der Abzweigung Hohe Straße und Ilsfelder Straße, kommt hinzu. Ein Kreisel ist dort unrealisierbar.

Eine einzelne Maßnahme kann das kaum lösen.

Die Umgehungsstraße von heute ist nicht selten die Ortsdurchfahrt von morgen.

Über diverse Schleichwege wird dann versucht, die Staus zu umfahren.

Das Trichter-Problem: Die Pendler aus dem Zabergäu kommend

Wer aus dem Zabergäu nach Heilbronn oder in die Region will, muss durch Lauffen durch. Oder – noch schlimmer – über Nordheim, durch ein noch kleineres Dorf auf noch ungeeigneteren Straßen. Das ist induzierter Ausweichverkehr, der die gesamte Umgebung belastet.

Die Querspange adressiert den Knoten B 27 / Ilsfelder Straße. Das Zabergäu-Problem löst sie nicht.

Mehr Öffentlicher Verkehr und die Zabergäubahn wären nachhaltiger

Was wirklich helfen würde, ist kein weiterer Straßenbau – sondern dem System Fahrzeuge zu entziehen. Lauffen hat einen Bahnhof an der Frankenbahn. Die Taktdichte ist ausbaufähig, Park & Ride ist begrenzt, die Radinfrastruktur zum Bahnhof bleibt ausbaufähig. Wer kann, fährt deshalb Auto – nicht weil er will, sondern weil er muss.

Und dann ist da die Zabergäubahn. Seit 1995 stillgelegt, aber nie aufgegeben. Die Trasse ist noch als Eisenbahnstrecke gewidmet, der Verein Zabergäu pro Stadtbahn e.V. hält die Idee lebendig, und die Standardisierte Bewertung ergab zuletzt ein Nutzen-Kosten-Verhältnis von deutlich über 1,0 – die entscheidende Hürde für Fördermittel. Verkehrsminister Hermann sah „gute Chancen“, der Heilbronner Gemeinderat stimmte 2023 einem Grundsatzbeschluss zu.

Eine reaktivierte Zabergäubahn – idealerweise als Stadtbahnlinie ins Netz der Stadtbahn Heilbronn integriert – würde den Zubringerverkehr aus dem Zabergäu von der Straße nehmen, den Bahnhof Lauffen als Umsteigeknoten aufwerten und die B 27 spürbar entlasten. Das wäre keine Symptombehandlung. Das wäre eine Ursache angehen.

Doch selbst wenn Bahn und Bus besser werden würden – der Flächenverbrauch drumherum bliebe ein eigenes Problem.

Gewerbegebiete – der krebsgeschwürartige Flächenverbrauch ließe sich zumindest ökologisch abfedern

Gewerbegebiete sind heute oft die hässlichste Form der Flächeninanspruchnahme: eingeschossige Hallen, versiegelte Parkplätze, kahle Fassaden – Monokulturen aus Beton und Blech.

Dabei wäre es kein Hexenwerk, Neuausweisungen an ökologische Mindeststandards zu knüpfen: Dachbegrünung als Pflicht, Fassadenbegrünung, Biotopkorridore, die Tieren das Wandern über und zwischen Gebäuden ermöglichen (Querspangen für Tiere). Die Landesbauordnung Baden-Württemberg kennt die Dachbegrünung bereits – doch verbindliche Vorgaben speziell für Gewerbegebiete fehlen weitgehend. Dabei gilt: Wenn schon Fläche verbraucht wird, dann wenigstens so, dass das Dach zur Landschaft wird. Ein begrünter Hügel, aus dem das Firmenlogo hervorleuchtet – das wäre kein Verzicht. Das wäre Gestaltung.^[1][2]

Schonmal den Ausblick von Bad Wimpfen ins Neckartal und Richtung Offenau genossen?

Das Auto – der falsche Fokus

Das Auto selbst ist Teil des Problems – unabhängig davon, ob es mit Benzin, Diesel oder Strom fährt. Autos brauchen enorm viel Platz: für Straßen, Parkplätze, Gewerbegebiete auf der grünen Wiese. Den größten Teil ihres Lebens stehen sie einfach nur rum – und verstopfen dabei den öffentlichen Raum, der eigentlich allen gehört.

Was dabei leicht vergessen wird: Je mehr wir uns auf das Auto verlassen, desto mehr unterhöhlen wir genau die Alternativen, die uns unabhängiger machen würden. Bus, Bahn, Fahrrad – sie funktionieren nur, wenn man sie auch nutzt. Und man nutzt sie nur, wenn sie funktionieren.

Diesen Kreislauf zu durchbrechen, wäre der eigentliche Fortschritt.

Fazit

Die Querspange ist notwendig – für die Menschen, die heute im Stau stehen, oder direkt an den Problemstellen leben. Aber sie ist kein Heilmittel. Solange Verkehrsplanung in der Region vor allem in Straßen denkt und ÖPNV als Ergänzung statt als Alternative begreift, wird jede Querspange irgendwann zur nächsten Ortsdurchfahrt.

Denn das heutige Pflaster ist oft die morgige Wunde.

Und der heutige Bypass ist oft die morgige Hauptstraße durch den Ort.

Das ging auf Arbeit wie ’ne Kugel in ’nem Flipper hin und her … und zwischendrin war ich dann auch dabei.

Und die Kugel flitzte noch länger durch die Gänge und traf. So krass.

Dafür gibt es dieses Mal viel Musik: Einige Konzerte und eigenes Geklimpere.

Der abgerissene Februar

Eure Mütter in Brackenheim. Sehr gute Show, wenn auch zwischendrin mit Schwächen.

Mit dem Auto auf dem Weg zur Arbeit … und plötzlich stockend bis stehend. 47 Minuten für 16 Kilometer. Zeit für ein langes Lied, bis es weiter geht. Wie kann man das mögen? Wie kann man das gut finden? Wie kann man sich das täglich antun…? Ja – ich weiß.

Die Querspange wird ’ne Umgehungsstraße wie viel andere sein. Das ist nicht nachhaltig. Dass der Verkehr weg muss … weniger werden muss, sehe ich genauso (siehe eins weiter oben und etwas weiter unten). Aber mit einer Querspange wird das auch nicht besser. Nachhaltig wäre mehr öffentlicher Nahverkehr. Durchgehend verfügbar und weit gestreut.

Ich bin für mehr Frieden, für mehr öffentlichen Nah- und Fernverkehr, für mehr Geld für’s Gesundheitssystem, für mehr Geld für’s Bildungssystem ebenso … und … ach … Mist! Ich habe überhaupt keine Lobby.

Traumhafte Stimmung. Nebel am Seeloch.

Schnuff!

Immer wieder anders, trotz 400 Mal dran vorbei geradelt. Mindestens.

Hier ebenso. Momente des Genießens.

Billige Party am Wegesrand. Hauptsache es knallt.

Neues Herz für meine Akustikgitarre. Also das hier ist das alte…

Ablenkung vom Pochen im Kopf.

Februar 2024: 405 km Weite, 3.474 m Höhe, 23 Stunden, 34 Touren.

Der angefressene März hat dann den Tagebucheintrag gedoppelt

Ich musste mein Linux (Tuxedo OS) auf meinem Tuxedo neu installieren. Per WebFAI-Stick ging das recht schnell. Innerhalb einer Stunde war das System neu drüber gebügelt.

Danach habe ich das Home-Verzeichnis von meiner Backup-Festplatte zurück kopiert, die Programme dazu nachinstalliert, einige Systemeinstellungen angepasst, den Laptop personalisiert … und fertig. Dafür sind vielleicht nochmal 1 1/2 Stunden drauf gegangen.

Noch nie in meiner langen „Laufbahn“ als Computernutzer habe ich einen Rechner so schnell wieder am Start gehabt, wie diesen kleinen, feinen Tuxedo mit Linux drauf. Ich bin so was von begeistert. Nichtmal mit dem Mac habe ich so was erlebt…

Schuld war ein VPN-Client (OVPN), der während der Deinstallation den NetworkManager (und wahrscheinlich noch etwas mehr) verbogen hatte. Mein WLAN funktionierte nur, wenn ich nach jedem Neustart die resolv.conf manuell veränderte.

Der Client hatte mir mit Bitwig schonmal Probleme gemacht. Und auch Discover arbeitete bei aktiviertem OVPN nicht zuverlässig. Also weg damit. Für immer.

Die Backup-Platte. Goldig, oder? Der Pinguin klebt auch vorne auf meinem „inkognitisierten“ Laptop.

Ich muss immer wieder zurückblättern, und Abschnitte erneut lesen. Gedoppelt lesen also. Das Buch ist nichts für die Mittagspause. Deswegen komme ich seit Monaten auch nicht wirklich vorwärts.

Ach ja, vermutlich werden Teile des Buches auch bald zensiert.

Weinberghase.

Gefährliche Aussicht (Man sieht ihn kaum, den Mann mit Helm, oder?).

Das Haus ist fertig! Die wichtigsten Familienmitglieder haben ihre Zimmer. Betondecke drauf und gut.

16 Kilometer zur Arbeit. Mit dem Auto. Zeit genug, um fünf Lieder anzuhören (ca. 28 Minuten). Wobei das überdurchschnittlich schnell ging.

Zwei der fünf Lieder von oben. Vom kommenden Dadanaut Album Zentralkomitee. Noch mit Versionsnummern. Also noch nicht fertig, aber mittlerweile zur Probehörung unterwegs.

Morgens. Der Blick beim Ex-Geflügelhof Jaudes Richtung Löwensteiner Berge.

Sphärisch treibend. Lotuspheres im Mobilat Club in Heilbronn.

Arschwackelnd. Sababa 5 im Mobilat Club in Heilbronn.

Musik gedoppelt beim Klangvorhang 33.

Seelenzerreisend schön. Loreena McKennitt im Beethoven-Saal in der Liederhalle in Stutgart.

Übung vorm Haus. Die Lichterschau an unserer Wohnzimmerdecke hatte meine Neugier geweckt…

Sinnbildlich für den Zustand.

Viel hilft viel.

Lieblingsstimmung.

So Radwege. Weil immer alle schreien, dass wir (ich) doch gefälligst die vorhandenen Radwege benutzen sollen. Ich benutze sehr gerne Wege, um Autos aus dem Weg zu (radeln) gehen, oder überhaupt keinen Kontakt mit denen zu haben. Wobei das schwer ist. Autos sind immer und überall. Wenn nicht, dann zählst auf 20, dann wird schon eins erscheinen. Zumindest in unserer Gegend.

Jedenfalls benutze ich zur und von der Arbeit relativ direkte Wege. Da will ich ja nicht ewig unterwegs sein. Dann muss man eben auch Feldwege benutzen. Denn es gibt für Pendler keine Radwege. Schon gar keine Wege, um nicht doch mit Autos zusammen im Verkehr unterwegs zu sein.

Dann sehen die Wege eben manchmal so aus. Hat man die Chance, so etwas zu Umfahren, dann fährt man eben kurz auf der „Autostrasse“. Bäm! Schimpfattacke!

Augen zu und durch. Diskussionen radel ich aus dem Weg oder davon. Bringt ja nix. Die Fronten sind verhärtet. Das müsste bei zwei oder drei gemütlichen Bier geklärt werden.

Zur Klärung: Ich bin auf Seite der Landwirte. Ich benutze deren Wege. Meistens sind die recht schnell wieder sauber. (Danke!)

Manchmal kann es auch so passieren.

[Das Bild oben sind zwei Blickrichtungen gedoppelt. Habt ihr aber bestimmt schon durchschaut.]

Endlich mal wieder ’ne gute Zeit (32:25 für 16,117 Kilometer (variiert je nach Geschwindigkeit); 29,8 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit). Trotz einiger Hindernisse. Am Vortag war ich 10 Sekunden langsamer.

Es waren aber auch schonmal genau 32 Minuten. Hier ’ne Minute langsamer. Da war die Bestzeit auch ne andere.

Zur Arbeit wird es nicht besser. Die Bestzeit von 37 Minuten ist immer noch in relativer Entfernung.

Vielleicht fehlt mir im Moment auch unterschwellig die Motivation, um zu meinem Arbeitsplatz zu kommen.

Ich bin mindestens in drei Abteilungen unterwegs. Im Detail: Mediengestaltung (Anzeigen, Handzettel, Flyer, Logos, …), Webdesign, SEO (wenig SEA), Social Media, Newsletter-Marketing, Werbetechniker, DSGVO-Berater(!), Auftragsbearbeitung, IT für Kunden und Arbeitgeber, …

So liesst man zur Zeit auch viele Stellenausschreibungen, die mit einem Praktikanten-Gehalt entlohnt werden. Das ist der viel besungene Fachkräftemangel.

Idylle.

Ich kann mit dem Radl wohl auch gemütlicher unterwegs sein … scheint’s …

Karfreitag – eine kleine Wanderung durchs Leudelsbachtal. Aus der Ecke gibt es im Stapel noch viel mehr Bilder (ganz deutlich mit unterschiedlichen Knipsen gemacht).

Und hier noch eine kleine, aber sehr nette Collage.

An Bad Impulse hat der Schotte in mir jetzt nich gedacht. Eher an einen negativen oder schlechten Impuls.

März 2024 – leicht gedoppelt zum Februar: 824 km Weite, 7.058 m Höhe, 42 Stunden, 54 Touren.

Am Kocher bei Hagenbach.

Erdhummelchen an Rainfarn-Phazelie.

Bobby und ich auf Erkundung. Fast wie die Balaklava Company.

Lag da einfach eine zerfetzte Prachtlibelle aufm Waldweg.

Eine kleine Armee (nicht im Bild) an Larven des Asiatischen Marienkäfers war im Biergarten unterwegs.

Aufm Neckarsteig. Kurz vor Bad Wimpfen.

Aufm Dietersberg bei Ilsfeld.

Ein schönes Stück Weg am Fuße des Dietersberges.

Die Neckar-Fee aufm Neckar bei Heilbronn am Neckar.

Am Heuchelberg.

Staatsdomäne Hohrein (bei Talheim).

Jetzt auf einmal?! Jahrelang ist der Weg am Wegbröseln. Verstärkt, seit die im Fühjahr 2015 mit der Renovierung der Schleuse angefangen haben. Ab da konnte man täglich beobachten, wie Löcher entstanden und gewachsen sind … die Baustelle ist immer noch da.

Hat sich da jetzt plötzlich ein gewichtiger SUV-Fahrer beschwert? Meine Bruddeleien hat bestimmt keiner gelesen.

Den einen freuts, den anderen nicht. Ein hübsches Kartoffelkäferchen.

Schöne Livemusik auf einem Geburtstagsfest.

Feuermalereien. Auch auf dem Geburtstagsfest.

Glühblech ohne Ende.

Mittagspause. Und Lesestoff eines alten Schulkameraden. Pikilia von Gianmario Marica.

Die Friedhofstraße in Lauffen am Neckar. Völlig kaputt. Rechts, da wo jetzt die Blechlawine parkt, ist die Straße in besserem Zustand. Da konnte ich mit dem Rad relativ friedlich drüber radeln. Ohne viel Gerüttele und Gescheppere.

Wie aus dem Nichts ist die Straße seit kurzer Zeit mit Blech zugeschissen. Anfang des Jahres war das noch anders. Gefühlt.

Und im Bild fehlen sogar auf der linken Seite parkende Autos (vielleicht denk ich mal dran, so eins nachzuliefern). Ja, die Situation gibt es auch.

Wenn die Bahn weiterhin so krass kaputt gespart, und der Individualverkehr hochgelobt wird, wird die Blechlawine immer mehr zunehmen.

Wir brauchen mehr funktionierenden Gemeinschaftsverkehr (Nein, nicht was ihr jetzt denkt!). Wir brauchen mehr funktionierenden Bus- und Bahnverkehr. Immer mehr Straßen, Umleitungsstraßen und Querspangen sind nicht die Lösung. Denn auch an die werden sich die tristen und seelenlosen Wohngebiete (ohne Gärten dafür mit sehr vielen Parkplätzen und massig Klimageräten; und ohne Bäume (die machen doch die Autos dreckig)) ran fressen. Aus meiner Sicht alles keine Alternative. Vor allem keine nachhaltige. Nur eine kurzfristige.

Ich kann die Leute verstehen, die in der Mühltorstraße leben. Oder in der La-Ferté-Bernard-Straße. Oder in der Stuttgarter Straße. Oder in der Was-weiß-ich-was-Straße. Oder die Leute, die sich im Berufsverkehr über die Neckarbrücke quälen müssen. Muss ich auch hin und wieder.

Überall Autos. Überall. Das ist wirklich furchtbar.

Parkend, stehend, schleichend aber auch mal fahrend.

Wenn wir dem Auto den Raum und Wege geben wie in der Vergangenheit, drehen wir uns wohl weiterhin im Kreis. Immer weiter. Ich hatte in meinen Junibruddeleien schon darüber gebruddelt. Und jetzt im Halbjahresblick schon wieder. Ja, ich bin Statler und Waldorf in einer Person.

Wir sollten uns mit besserem öffentlichen Verkehr etwas mehr Freiheit zurück holen. Dafür sollten wir uns einsetzen…

Ein Lied mit gleichem Unterbau … nur mit unterschiedlicher Hülle.

Lieblingsdroge auf Arbeit.

Am Rand des Brückenfests in Lauffen.

Laufen aufm Neckar in Lauffen am Neckar. Es war sehr, wirklich sehr unterhaltsam.

Irgendwo bei Mundelsheim stehen die Neckartal-Alpakas. Sowas von knuddelig. Allein der Anblick tut gut.

Viel los an der Furt…

…im Baumbachtal.

Sorgs leckeres Bauernhofeis.

Ich bin für eine Begrünungspflicht für so triste Industriebauten (für alle; in jedem Industriegebiet). Auch an den Seiten. Am besten mit so natürlichen Auf- und Abgängen an zwei Seiten. Und dann komplett Naturtarn drüber und gut. Spart man sich dann auch die Klimaanlage.

Hier baut Layher bei Güglingen sein drittes Werk, schafft wichtige Arbeitsplätze und wird irgendwo an der Zaber ein größeres Areal renaturieren. Auf dem Dach soll es wohl später grün sein. Auch neue Bäumchen sollen auf und am Gelände gepflanzt werden. Sieht immer nett aus, auf den gerenderten Bildchen.

Vorher waren es Felder. Braucht man eh nicht mehr. Kann so nach und nach alles weg. Die kleinen Landwirte auch. Amazon bringt’s schließlich aus weiter Ferne in einem kurzen Augenblick frisch auf den Tisch.

Wir müssen auf Vielfalt achten, und nicht dahin steuern, dass nur sehr wenige (z. B. BlackRock, Inc.; Vanguard Group, Inc.) die Preise, Qualität und Verfügbarkeit bestimmen können. Nur weil es einfach ist, und so Unternehmen wie Amazon eben die besten Services haben…

BlackRock ist es scheissegal ob ihr Pepsi hasst und Cola liebt, oder Pepsi liebt und Cola hasst. Die verdienen immer. Wie in zig anderen Fällen ebenso.

Und recherchiert mal, wie sich BlackRock in der Ukraine eingenistet hat.

So, genug gebruddelt im Halbjahresblick. Das war jetzt sowieso etwas weit ausgeholt, wirr abgebogen und nicht absolut ausführlich.

Mohnfelder…

…für die Artenvielfalt.

Rostvarianten sind in der Kühlung! Find wahrscheinlich nur ich lustig. Deutsch ist echt eine schöne (aber schwierige) Sprache … und manchmal sehr lustig. Vor allem so Kombinationen.

Und der Halbjahresblick bewegungsmäßig

Juni 2023: 1.270 km Weite, 10.076 m Höhe, 69 Stunden, 63 Touren.

Ich hab echt selten Bilder mit Menschen in den Schubladen. Deswegen hier eine Collage, als wir erneut auf den Spuren der Feen unterwegs waren (ich bin natürlich nicht zu sehen). Die Wanderung wird aber auch nie langweilig.

Morgens, auf dem Weg zur Arbeit, ein Blick zurück…

Völlig überfordert – im Kontrollzentrum eines Freundes.

Hier ein Lied aus meinem Kontrollzentrum. Kinematograph vom Album Epopöe.

Die Baustelle „Schleuse in Lauffen“ scheint einen weiteren Meilenstein erreicht zu haben. So in Richtung „fertig“. Das ist auch der Weg, der dran vorbei führt. Der ist so was von fertig.

Ich bin gespannt, ob der, nachdem ihm die vielen Baustellenfahrzeuge seit Frühjahr 2015 so zugesetzt haben, auch mal wieder „gut“ gemacht wird.

Ich hab unterwegs Wiesen verbombt. Auch wenn es aus Gründen nicht so „wild“ gemacht werden sollte: hier oder hier.

Was witzig (oder typisch) ist: Ich bin über ein Jahr an der brach liegenden Stelle vorbei geradelt. Dann hab ich mich endlich dazu durchgerungen, die Samen dort loszuwerden … und kurz darauf wird an der Stelle die oberste Schicht Erde abgetragen … oder umgegraben … noch keine Ahnung, was das wird.

Grinsefrosch.

Immer wieder schön: Besigheim.

Mind the beavers! An der Schleuse bei Gundelsheim.

Wenn das an einem heißen Tag, nach mehreren Kilometern aufm Rad, hinunter rinnt … Köstlich!

So aus’m Auto. Auf dem Rückweg nach der Mittagspause. Burg Lichtenberg bei Oberstenfeld.

Das Gras stand hoch.

Hach! Das ist mal eine nettes „Willkommen“, der schrägsten Kollegen.

Der Red River war mal…

Ein wunderschönes Stück Radweg zwischen Bietigheim-Bissingen und Besigheim.

Gar köstlicher Saft.

Ein Pfaffenhütchen-Harlekin an verputzter Wand …

Nachhaltig für alle! Wirklich?

Die Querspange muss her. Aus Sicht der Anwohner und der Berufspendler ist dem wohl so. Das sehe ich ein. Ist es doch der absolute Wahnsinn, was sich da an Blech über die Brücke, Seitenwege und durch die enge Mühltorstraße quetscht.

Die Querspange also. Quer drüber und drum rum und mitten durch. Egal, sie muss her. Sie ist alternativlos.

Jetzt, da mittlerweile jeder Haushalt mindestens zwei Autos hat, muss denen der Weg geebnet werden und eben zur Verfügung stehen. Das Blech muss schliesslich rollen. Stehen ist doof. Außer die 20 Stunden, in denen das Blech auf den endlosen, versiegelten Flächen ungenutzt herum steht.

Die Querspange muss her. Danach die zweite Querspange. Denn wenn die Umgehungsstraßen 100 bis 199 auch keinen Sinn mehr ergeben, weil die seelenlosen Neubaugebiete, samt Parkflächen, sich durchs Land gefressen haben, muss schliesslich noch weitläufiger gequeert werden.

Hat man nichts aus der Zeit der Umgehungsstraße 1 bis 99 gelernt?

Nein, der Mensch lernt nicht aus der Geschichte.

Wieso setzen wir uns nicht für einen flächendeckenden und eng getakteten Nahverkehr ein? Wieso lassen wir uns viel Freiheit nehmen, und in eine stetige finanzielle Abhängigkeit durch ein Auto treiben? Wieso opfern wir zu Gunsten dieser endlosen Schar an Blechkisten die Natur oder öffentlichen Raum?

Wenn wir dem Auto den Raum und Wege geben wie in der Vergangenheit, drehen wir uns wohl weiterhin im Kreis. Immer weiter.

Komisches Gestänge auf’m Autoparkplatz.

Durch den Wald vor Neckarsulm. Von Neuenstadt kommend.

Veganes Chili auf Arbeit.

Und der Bewegungsradius im Mai

Mai 2023: 1.209 km Weite, 27.130 m Höhe, 59 Stunden, 84 Touren.